In aprile le immatricolazioni di autovetture in Italia sono calate del 10,83% sullo stesso mese del 2012. Si tratta del 37° calo mensile dalla fine, nel marzo 2010, degli ultimi incentivi alla rottama- zione. A partire dallʼaprile 2010 vi è stata infatti una caduta delle immatricolazioni che è stata interrotta soltanto da due modesti rimbalzi (+4,16% a maggio 2011 e +2,17% ad agosto 2011). Questa situazione ha portato le vendite di auto nel 2012 ad attestarsi a quota 1.402.089, un livello inferiore del 44% al livello del 2007. Proiettando su base annua i dati dellʼultimo seme- stre il risultato atteso per il 2013 è un volume di immatricolazioni ancora più basso: 1.247.537 unità con un calo del 50% sui livelli ante-crisi (2007).
Le cause che hanno portato a questa situazione sono molte e sono tutte ancora operanti. In sintesi il mercato italiano dellʼauto è stato affondato dal caro-carburanti, dal caro-assicurazioni, dalle difficoltà di accesso al credito, da un carico fiscale assolutamente abnorme e dalla crisi economica. Questʼultimo elemento è indubbiamente il più importante. In primo luogo perché incide pesantemente sulle disponibilità economiche dei consumatori. In secondo luogo perché lʼincertezza per il futuro, che ha caratterizzato soprattutto gli ultimi due anni, ha indotto una parte importante di coloro che ancora dispongono di risorse per acquistare una nuova auto a rimandare lʼacquisto a tempi migliori. A questʼultimo elemento, cioè alla crisi di fiducia dei con- sumatori, si deve gran parte della maggior penalizzazione che il mercato dellʼauto ha subito rispetto al resto dellʼeconomia, penalizzazione sintetizzabile nel fatto che a fine 2012, sui livelli ante-crisi, contro cali del 6,5% per il Pil e del 25,4% per la produzione industriale, la caduta delle immatricolazioni era, come si è detto, del 44%.
Lʼinversione di tendenza nellʼandamento del mercato dellʼauto, secondo il Centro Studi Promotor, è legata essenzialmente al ritorno della fiducia per il futuro. Da questo punto di vista va segnalato che il clima di fiducia dei consumatori determinato dallʼIstat, sceso tra lʼestate del 2011 e lʼestate del 2012 a livelli infimi e poi sostanzialmente stabilizzatosi, ha fatto registrare un modesto incremento in aprile. Anche nelle attese degli operatori del settore auto, espresse nel quadro dellʼinchiesta congiunturale di aprile del Centro Studi Promotor, emerge una minor negatività.
In sostanza, dopo lʼestenuante crisi politica che il Paese ha vissuto, pare di cogliere una aper- tura di credito da parte di consumatori ed operatori nei confronti del nuovo Governo a cui si chiede una politica credibile che punti finalmente, concretamente e immediatamente a rilan- ciare lʼeconomia italiana e con questa anche il mercato dellʼauto. Giova ricordare che la situa- zione italiana e dei paesi dellʼeuro costituisce unʼanomalia nel mercato automobilistico mon- diale che continua a crescere in tutto il mondo tranne che nellʼeurozona.
Bologna, 2 maggio 2013
